今明两年海航自费飞行员就业如何，普通人如何自费当民航飞行员

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今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。 对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。 首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。 大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。 对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。 接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。 对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。 无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

我今年高中毕业！想报考自费飞行员！

心理测试算是体检的一个很重要的一个环节啦，虽然有的时候会有一定得偶然因素在其中，但是这样的话，你的体检是没有通过的。 关于自费飞行员对成绩的要求，我想你有一定的误解。自费飞行员不是对成没有要求，而是对成绩的要求相对较低。并且，目前，民航方面对英语的要求日渐增高，根据国际民航组织的要求，中国三大机场：首都国际、上海虹桥、广州白云，需要全英陆空对话，并且所有飞以上三个机场的飞行员都要通过ICAO 英语 4级标准。 据我了解，今年的招飞已经结束了，你可以以往届生的身份参加明年的自费招飞，学费约在70万人民币左右。在这期间，你也可以好好的学习文化课，努力提高自己的学习成绩。 你也可以按照志愿录取，先上一个本科，通过大改驾实现你的梦想。 祝你早日实现梦想！

如何成为自费飞行员？ 具体流程以及费用？生活条件等等问题。麻烦详细讲解。

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现在民航局有规定，要想成为121部飞行员（大中型客货运输机飞行员）。必须首先获得统招本科以上学历。你要是有统招本科学历，就可以参加公费招飞，就不需要走自费了。如果你只有大专以上学历，就只能走91部飞行员（撒农药、人工降雨、航空摄影这类飞机飞行员）。91部飞行员飞行满500小时，可以转121部飞行员。自费的话，你自己联系航校就行，如青岛九天航校，武汉蔚蓝航校，体检等等事项，人家就给你安排了。全额自费大概70万左右。

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